一、 产品矩阵：多维覆盖的“混动+纯电”新势力
2025年，东风风神以**“技术平权”**为心，构建覆盖主流市场的产品矩阵。
- 技术自主化：从芯片（DF30车规级MCU）到架构的全链路突破，打破海外技术垄断。
- 产品差异化：以混动+纯电双线覆盖主流格带，与蔚小理在30万+市场的直接竞争。
- 生态开放化：、宁德等头部供应商，构建智能驾驶与三电系统的协同生态。
2025年的东风风神，正以“技术普惠”与“用户共创”为双引擎，从传统制造向科技生态跃迁。其新车计划不仅是一张产品路线图，更揭示了传统车企在智能电动的生存则——以自主技术为矛，以规模效应为盾，在混战中找到自己的“金分割点”。
- 混动车型迭代升级
- 风神L7 2025款作为混动市场“整顿者”登场，搭载热效率达47.06%的马赫电混系统，以“4.2L/100km超低油耗”重塑通勤经济性36。
- 皓瀚2025款推出双动力版本，采用首款4挡混动技术，实现“6.9秒破百”的性能与低能耗平衡，补贴后格下探至6.49万元，抢占入门级市场6。
- 纯电车型高端化布局
- eπ系列成为重心，纯电轿跑eπ007与智能SUV eπ008形成“双子星”，覆盖15-25万元区间，搭载智驾方，目标年销10万辆级款1715。
- 纳米06作为入门级纯电车型，以“5.79万元换新”切入代步市场，配合纳米品连续7个月环比增长的势头，加速下沉渗透24。
- 高端越野与定制化突破
- 猛士917加长版高定车型亮相上海车展，定位豪华硬越野，下半年将推出与合作的智电越野新品，瞄准高净值用户17。
二、 技术底座：从“热效率”到“架构”的护城河
东风风神以**“自主可控”**为技术标签，构建差异化竞争力：
（如需完整文献来源，可参考15614等链接获取详细数据与表述。）
- 动力系统革新：马赫电混DH-i技术融合功率分流与多挡串并联，热效率刷新行业纪录；固态电池（350Wh/kg）与350kW氢燃料电池即将量产，解决续航与补能焦虑56。
- 天元架构2.0：集中式电子电气架构支持AI座舱与L2.9级智驾，率先在猛士、岚图车型搭载，实现“软件定义汽车”的底层突破514。
- 智能化突围：全系标配L2.5级智驾，悦享智慧座舱支持100%全场景语音交互，540°透明底盘技术提升驾驶安全610。
三、 市场：300万辆目标下的“双线作战”
- 销量目标：集团设定2025年总销量300万辆（挑战320万辆），其中新能源占比超1/3，自主品占比提升至55%4812。
- 化布局：海外出口目标50万辆，依托eπ、纳米等车型拓展东南亚、中东市场，岚图出口欧洲的经验59。
- 渠道与用户共创：
- 构建“品App+车友会+线下”生态，通过岚图用户之夜、3.14πday等化用户粘性514。
- 全门店扩张至360家，覆盖171个城市，下沉至三四线市场16。
四、 行业影响：重构竞争逻辑的“东风样本”
东风风神的2025计划折射出**“队”转型的三重逻辑**：
东风风神2025年新车计划：技术革新与市场突围的立体图景
——从混动赛道到智能生态，解码“队”的转型逻辑
相关问答
据《汽车行业关注》了解，
东风风神是
东风汽车公司旗下自主乘用车品牌之一，成立于2009年3月，定位自主高端品牌，由东风乘用车公司负责研发、生产，在东风自主乘用车事业中居于核心地位。2008
年东风将全新自主乘用车品牌定名为“东风风神”，随后一年的3月“东风风神”品牌发布，首款车型S30随之上市，2012年9...
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“冲高”先过质量关
超过19万辆的表现相比集团其他品牌，已足够优秀。因此，在2023年东风风神也定下了年销30万辆的新目标，并提出要以利润优先，实现扭亏为盈。此外，在东风集团规划中，今后三年将推动实施“转型升级三年行动”，力争2025年形成自主乘用车...
